Полина Резникова
Оно не тонет: топ 5 противоречивых плавучих объектов Петербурга
Битвы на воде, на суше и на правовых полях развернулись за места в Невской акватории между владельцами частных дебаркадеров и властями города. Кто победит: город или бизнес? Мы подобрали для вас пять историй о самых стойких развлекательных заведениях на Неве.
Плавучие бетонные причалы или дебаркадеры нужны для того, чтобы корабли, рискующие на мелководье сесть на мель, смогли без проблем взять пассажиров на борт или высадить с него. Частные дебаркадеры – особое явление. Их владельцы заинтересованы в том, чтобы плавучий объект приносил прибыль. Как правило, в таких причальных сооружениях коммерсанты предпочитают открывать рестораны, кафе, хостелы, гостиницы и даже театры. Хотя подобную деятельность бизнесмены могут организовать и на пришвартованном теплоходе.
В феврале 2005 года Смольный запретил круглогодичную швартовку водных объектов в исторической части Петербурга и взялся за борьбу с существующими частными дебаркадерами. Одним из первых водных объектов, с которым вступило в схватку комитет имущественных отношений (КИО) оказался задолжавший выплату аренды дебаркадер «Парус».
Плавучие бетонные причалы или дебаркадеры нужны для того, чтобы корабли, рискующие на мелководье сесть на мель, смогли без проблем взять пассажиров на борт или высадить с него. Частные дебаркадеры – особое явление. Их владельцы заинтересованы в том, чтобы плавучий объект приносил прибыль. Как правило, в таких причальных сооружениях коммерсанты предпочитают открывать рестораны, кафе, хостелы, гостиницы и даже театры. Хотя подобную деятельность бизнесмены могут организовать и на пришвартованном теплоходе.
В феврале 2005 года Смольный запретил круглогодичную швартовку водных объектов в исторической части Петербурга и взялся за борьбу с существующими частными дебаркадерами. Одним из первых водных объектов, с которым вступило в схватку комитет имущественных отношений (КИО) оказался задолжавший выплату аренды дебаркадер «Парус».
Как «Парус» утонул и стал «Аква-хостелом»
Уютно разместившийся на Ждановской набережной у Тучкова моста и простоявший там с 1968 года дебаркадер «Парус» был построен по типовому проекту архитекторов Сперанского, Башнина и Вотинова. Тот же проект использовался и для создания ресторанов «Дельфин», «Корюшка» и «Чайка».
Когда Советский Союз распался, пристань перешла в частные руки. В 2005 году между городом и владельцем баржи директором компании ООО «Ината» Борисом Гвоздовым был заключен договор на участок 11 месяцев. Но владелец корабля не платил по счетам: в итоге долг за аренду составил почти два миллиона рублей. Комитет расторг договор, но предприниматель не освободил пристань, а сдал судно в субаренду частному Институту психологии и акмеологии.
Когда Советский Союз распался, пристань перешла в частные руки. В 2005 году между городом и владельцем баржи директором компании ООО «Ината» Борисом Гвоздовым был заключен договор на участок 11 месяцев. Но владелец корабля не платил по счетам: в итоге долг за аренду составил почти два миллиона рублей. Комитет расторг договор, но предприниматель не освободил пристань, а сдал судно в субаренду частному Институту психологии и акмеологии.
В 2009 году решение о расторжении договора аренды подтвердил суд, но «Парус» не сдвинулся с места. Судно несколько раз переоформлять на новых собственников. И судебные приставы были вынуждены закрывать исполнительные производства.
До настоящего выселения дело дошло только осенью 2012 года. Два раза власти города пытались отшвартовать дебаркадер, но всякий раз «Парус» шел ко дну. Так, в 2012 году, в день официального выселения, судно начало тонуть до приезда специалистов СПб ГБУ «Центр повышения эффективности использования государственного имущества». Владелец не пускал власти на борт и откачивал воду самостоятельно. Сами обстоятельства затопления не выяснены, а стороны обвиняют в случившемся друг друга.
До настоящего выселения дело дошло только осенью 2012 года. Два раза власти города пытались отшвартовать дебаркадер, но всякий раз «Парус» шел ко дну. Так, в 2012 году, в день официального выселения, судно начало тонуть до приезда специалистов СПб ГБУ «Центр повышения эффективности использования государственного имущества». Владелец не пускал власти на борт и откачивал воду самостоятельно. Сами обстоятельства затопления не выяснены, а стороны обвиняют в случившемся друг друга.
В мае 2015 скандально-известный «Парус» вновь возвращается на прежнее место, но время стоянки его трансформировали под «Аква-хостел». Борис Гвоздовов продал судно своему товарищу Илье Боброву. Новый собственник выплатил городу задолженность по арендной плате и реконструировал судно. Но Борис Гвоздов свой «Парус» не бросил и продолжает курировать проект. Неужели непоколебимость дебаркадера связана с принадлежностью Гвоздова к партии «Единая Россия»?
Плавучий стрип-клуб «Забава-бар» окружен со всех сторон
Эротический клуб «Забава-бар» тоже длительное время одерживал победу за место под солнцем на главной артерии Северной столицы. Власти его пытались выгнать с Петроградской набережной с августа 2012 года.
Сам договор аренды с владельцами развлекательной баржи ООО «Минхерц и компания» был заключен до вступления в силу постановления, запрещающего круглогодичную швартовку. Но соглашение об аренде можно расторгнуть, если оно будет нарушено. Власти города пытались предъявить к стрип-бару претензию за то, что он установил на набережной трап для прохода на судно, а это не было предусмотрено договором. Суд встал на сторону «Забавы». Пока Смольный оспаривал решение суда, прекратили действие договоры компании с Комитетом имущественных отношений на аренду набережной и с Комитетом по природопользованию на пользование акваторией.
Тогда предпринимателям показали на «дверь» и предложили в добровольном порядке освободить занимаемую территорию. Владелец «Забавы-бара» Алексей Сидоров проигнорировал требование Смольного.
Тогда предпринимателям показали на «дверь» и предложили в добровольном порядке освободить занимаемую территорию. Владелец «Забавы-бара» Алексей Сидоров проигнорировал требование Смольного.
Горожане обращались с жалобами в администрацию. Их возмущало само существование подобного заведения в историческом центре города. И особенно флаг Российской Федерации, который величественно развевался над «Забавой» продолжительное время.
Осенью 2013 власти города года попытались снять трап, но этой затее воспрепятствовали охрана бара. Во второй раз представители КИО взяли уже с собой ОМОНовцев. Владелец клуба ООО «Минхерц и компания», увидев подкрепление, позвонил в прокуратуру, в результате чего к кораблю прибыли правоохранительные органы и представители надзорного ведомства. В результате представителям ведомства снова не удалось разобрать весь трап.
Осенью 2013 власти города года попытались снять трап, но этой затее воспрепятствовали охрана бара. Во второй раз представители КИО взяли уже с собой ОМОНовцев. Владелец клуба ООО «Минхерц и компания», увидев подкрепление, позвонил в прокуратуру, в результате чего к кораблю прибыли правоохранительные органы и представители надзорного ведомства. В результате представителям ведомства снова не удалось разобрать весь трап.
Тогда КИО обратился с иском в суд о выселении стрип-клуба из исторического центра. Служители закона тоже не могли выбрать единую позицию в данном конфликте. Так, если арбитраж Петербурга и Ленобласти встал на сторону Комитета имущественных отношений, то 13-й арбитражный апелляционный суд – на сторону «Забава-бара». Кассацию в федеральном арбитражном суде по Северо-Западу вновь выиграли чиновники в 2014 году. Но в ходе очередного рассмотрения данного вопроса в арбитражном суде Петербурга и Ленобласти служители Фемиды все-таки удовлетворили заявление собственника дебаркадера и разрешили пользоваться четырехметровым участком на Петроградской набережной за 660 тысяч рублей в месяц.
Далее «штурмовать» бар начал СПБ ГБУ «Мостотрест», за которым закреплено право оперативного управления участком Петроградской набережной. Он заявил в суде, что размещение элементов, которые не относятся к набережной и технически не предусмотрены, запрещено. Также «Мостотрест» сослался и на то, что с набережной нельзя проводить работы, которые нарушают ее целостность. Суд 10 июля прошлог года согласился с ведомством: признал швартовку незаконной и потребовал освободить набережную и швартовочное кольцо в течение недели.
Далее «штурмовать» бар начал СПБ ГБУ «Мостотрест», за которым закреплено право оперативного управления участком Петроградской набережной. Он заявил в суде, что размещение элементов, которые не относятся к набережной и технически не предусмотрены, запрещено. Также «Мостотрест» сослался и на то, что с набережной нельзя проводить работы, которые нарушают ее целостность. Суд 10 июля прошлог года согласился с ведомством: признал швартовку незаконной и потребовал освободить набережную и швартовочное кольцо в течение недели.
В свою очередь, Дзержинский районный суд по иску транспортного прокурора также обязал судно покинуть водное пространство. ООО «Минхерц и компания» пытались возражать и требовали продлить с ними договор, но Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности отказался от дальнейшего сотрудничества с «экипажем» «Забавы-бара». Несмотря на решения судов, «Забава-бар» все также продолжает в социальных сетях приглашать на свои вечеринки и набирать новых танцовщиц.
Ресторан DoZari у Биржевого моста
Трехэтажный ресторанный комплекс с банкетными залами и караоке-баром DoZari пришвартован у Биржевого моста. Рядом с баржей размещен причал для катеров, яхт и теплоходов. Владелец этого ресторана-пристани и генеральный директор ООО «Океан» Борис Шифрин также борется за право размещения заведения и держит оборону со Смольным. Например, известно, что в 2013 году город подал в суд на руководство ресторана из-за долгов по арендной плате. Однако арбитраж не поддержал иск, так как расчет задолженности и начисление пени были произведены неверно. В ноябре 2016 года истек десятилетний срок аренды набережной. КИО не собирался продлевать договорные отношения и препятствовал заведению работать. Владелец дебаркадера не согласился с действиями чиновников и принялся доказывать в суде, что срок аренды начал действовать не с осени 2006, а с июня 2007 года – с момента регистрации договора. Фемида приняла сторону Смольного.
Пока длилось судебное разбирательство с КИО, весной 2017 года ресторан на воде посетили прокуроры, сотрудники ФСБ и следователи. Они нашли на дебаркадере множество санитарных и противопожарных нарушений и назначили штраф в размере 100 тысяч рублей. Руководство не только исправило нарушения, но даже перерегистрировало бизнес. В результате ресторан и сейчас продолжает свою работу. Со страниц официального сайта дебаркадера активно призывают приходить, приезжать и приплывать в заведение.
Как «Серебряный кит» плавал по Неве
Плавучая конструкция в виде огромного кита недавно скромно причалила к парку имени Бабушкина. Огромная «рыбина» удивила жителей Невского района, так как в этих краях к таким экзотическим объектам на воде не привыкли, но история у этого дебаркадера длинная.
Плавучий развлекательный комплекс был спроектирован московскими архитекторами Владиславом Савинкиным и Владимиром Кузьминым еще в 2001 году. Над интерьерами работал Андрей Волков. По его словам, конструкция символизирует кита, который плавает по северным широтам. У дебаркадера – три палубы, при этом заход на второй уровень с берега предусмотрен через «пробоину» в борту – «как будто его настигли китобои и гарпуном пробили бок».
«Дебаркадеров много, они все однотипные. А мы задумали сделать новую форму, навеянную творчеством Фрэнка Гери (американский архитектор, один из основоположников направления деконструктивизма в архитектуре. – прим. ред.). Мы хотели имитировать облицовку титаном, как на здании Музея Гуггенхайма в Бильбао и других его постройках», – рассказал дизайнер.
Занималась созданием и реализацией проектом столичная компания «Фарсэй», но саму баржу построили на «Северной верфи» в Петербурге. На строительство ушло 300 тысяч долларов. Плавучий ресторан получил название «Серебряный кит».
Изначально её хотели установить на Москве-реке. Но московские власти отказали предпринимателям в задуманном. Ресторан решили вернуть в Петербург, однако много лет не могли найти «Рыбе-киту» достойного места в городе на Неве.
В 2007 году горожане могли наблюдать «Кита» напротив Летнего сада. Директор «Фарсэй» Юрий Кавзусь пытался пристроить «рыбу» на набережной Лейтенанта Шмидта, но этот проект не прошел согласование комитетов города. Также несколько раз создатели ресторана подавали заявку в КИО с просьбой разместить объект на Выборгской набережной – между Гренадерским и Головинскими мостами. Но и тогда было отказано. Директор ГУП «Мостотрест» Юрий Петров заявил, что размещение комплекса на Выборгской набережной невозможно, так как угол раскрытия Сампсониевского моста не позволит транспортировать этот ресторан к месту стоянки. Последние годы дебаркадер стоял в районе морского порта.
Изначально её хотели установить на Москве-реке. Но московские власти отказали предпринимателям в задуманном. Ресторан решили вернуть в Петербург, однако много лет не могли найти «Рыбе-киту» достойного места в городе на Неве.
В 2007 году горожане могли наблюдать «Кита» напротив Летнего сада. Директор «Фарсэй» Юрий Кавзусь пытался пристроить «рыбу» на набережной Лейтенанта Шмидта, но этот проект не прошел согласование комитетов города. Также несколько раз создатели ресторана подавали заявку в КИО с просьбой разместить объект на Выборгской набережной – между Гренадерским и Головинскими мостами. Но и тогда было отказано. Директор ГУП «Мостотрест» Юрий Петров заявил, что размещение комплекса на Выборгской набережной невозможно, так как угол раскрытия Сампсониевского моста не позволит транспортировать этот ресторан к месту стоянки. Последние годы дебаркадер стоял в районе морского порта.
В последнее время в Петербурге все-таки дают зеленый свет для появления новых плавучих отелей. Перед чемпионатом мира, власти согласовали десять водных гостиниц категории три звезды, которые расположатся в акватории Невы недалеко от центра города. Теперь город считает, что плавучие отели помогут разгрузить туристическую инфраструктуру города.
Депутаты Законодательного собрания Петербурга одобрили в первом чтении проект закона о развитии частных плавучих гостиниц. Законопроект был предложен на рассмотрение парламента в начале этого года депутатами от фракции «Единая Россия» Денисом Четырбоком, Андреем Горшечниковым и Александром Ходосоком.
Проект упростит предоставление бизнесу участков городских набережных для размещения водных отелей. Предполагается, что предприниматели смогут использовать участки в течение десяти лет.
Депутаты Законодательного собрания Петербурга одобрили в первом чтении проект закона о развитии частных плавучих гостиниц. Законопроект был предложен на рассмотрение парламента в начале этого года депутатами от фракции «Единая Россия» Денисом Четырбоком, Андреем Горшечниковым и Александром Ходосоком.
Проект упростит предоставление бизнесу участков городских набережных для размещения водных отелей. Предполагается, что предприниматели смогут использовать участки в течение десяти лет.
Законопроект регламентирует именно правовую основу для развития плавучих гостиниц, а уж конкретно реализацией этого проекта – выделением участков, определением их количества и согласованием проектов самих гостиниц – будут заниматься профильные комитеты Смольного. Самые главное, чтобы плавучие гостиницы не закрывали основные достопримечательности», – рассказали в пресс-службе Дениса Четырбока.
Разработчики законопроекта убеждены, что предоставление возможностей для создания плавучих гостиниц позволит увеличить сам номерной фонд города и сократит стоимость проживания в гостиницах во время проведения различных крупных мероприятий. Также при возведении таких гостиниц застройщик не будет беспокоиться о поисках нового земельного участка. Создатели законопроекта рассчитывают и на то, что волокита при оформлении документов сократится.
В свою очередь, комитет по туризму уже согласовал с КГА и КГИОП типовые проекты плавучих гостиниц. Таким образом, инвесторы могут упростить процесс проектирования и согласования проектов водных отелей.
В свою очередь, комитет по туризму уже согласовал с КГА и КГИОП типовые проекты плавучих гостиниц. Таким образом, инвесторы могут упростить процесс проектирования и согласования проектов водных отелей.
Первым инвестором, который планирует построить гостиницы на воде, стала образованная в конце августа 2016 года ООО «Город на воде». Для размещения отелей компании были предоставлены участки акватории Невы и Большой Невки на Выборгской набережной (напротив дома 18 и дома 61) и Воскресенской набережной (напротив дома 6-8). Организация планирует вложить свыше 1 млрд рублей в строительство трех гостиниц с общим номерным фондом 320 номеров.
